也許很多用戶并不知道“飛車”一詞，其實它指的是柴油發(fā)電機(jī)組中發(fā)動機(jī)的一個特有的現(xiàn)象。這種情況就是指柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速失去了控制，而且越來越快。在超過了限制轉(zhuǎn)速可能會隨著巨大聲響導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組損壞甚至報廢。

  這種故障會產(chǎn)生重大事故，給柴油機(jī)帶來極大的危害。一旦出現(xiàn)飛車情況，由于嚴(yán)重的超速會造成螺栓斷裂，打壞汽缸蓋、機(jī)體、活塞等零件，甚至使曲軸平衡塊和調(diào)速器飛錘被甩掉、飛輪破裂、氣門彈簧折斷、甚至整機(jī)報廢等重大事故，直接威脅人身安全。這種情況一旦出現(xiàn)必須要第一時間解決。所以為了預(yù)防此情況，柴油發(fā)電機(jī)廠家建議的措施有：減速（迅速將加速踏板收回到停車位置）；減壓（有減速裝置的，迅速將減壓手柄拉到停油位置或減壓位置）；制動（及時掛入高速擋，踏下制動踏板，緩抬離合器，使發(fā)動機(jī)熄火）；斷氣（用衣服或毛巾徹底包禁空氣濾清器，是發(fā)動機(jī)斷氣熄火）；斷油（斷開油管，停止供油）。

柴油機(jī)飛車故障原因 　

（1）使用中轉(zhuǎn)速過高，長時間超出額定轉(zhuǎn)速。如，額定轉(zhuǎn)速通常為1500轉(zhuǎn)/分鐘，但在使用中由于電氣等方面的原因，導(dǎo)致在此轉(zhuǎn)速下，電壓提不上去，這時為了保證使用電壓，人為地提高轉(zhuǎn)速。 　　

（2）調(diào)速器外殼下部的油面控制螺塞松動或脫落，導(dǎo)致調(diào)速器內(nèi)部缺少潤滑油，造成磨損。 　

（3）調(diào)整彈簧斷裂。 　　

（4）齒條和拉桿連接銷子脫落，彈簧鎖片斷裂。 　

（5）杠桿銷子脫落。 　　

（6）噴油泵齒條卡死。 　　

（7）調(diào)速器滾珠軸承損壞。 　

（8）噴油泵內(nèi)潤滑油面過高，機(jī)油粘度太大。其中（3）到（8），造成的直接后果是供油量失控。 　

  判斷飛車故障主要是根據(jù)柴油機(jī)運(yùn)行狀況及聲音的變化，由于轉(zhuǎn)速迅速升高，因此，運(yùn)行中，工作聲音突然增大，發(fā)出刺耳的嘯叫聲。一旦聽到這種聲音，必須立即采取果斷有效措施進(jìn)行停機(jī)，避免造成大的損失。

對柴油機(jī)飛車緊急處理，就是設(shè)法迅速停車。其方法如下： 　　

（1）迅速切斷油路：將油門迅速拉到停車位置，關(guān)掉油路開關(guān)，必要可迅速拉斷噴油泵進(jìn)油管線。

（2）迅速切斷空氣通路：若有防爆裝置的柴油機(jī)，可將進(jìn)氣通道迅速關(guān)閉。我們現(xiàn)在所用柴油發(fā)電機(jī)組，大多無此裝置柴油機(jī)，對這樣的柴油機(jī)，可用衣物等將空氣濾清器包住或用提前準(zhǔn)備好的物品直接堵死進(jìn)氣孔，只要堵死進(jìn)氣通路，一般均能使柴油機(jī)迅速停車。要求：柴油發(fā)電機(jī)的管理操作人員必須在發(fā)電機(jī)房內(nèi)備有可用于封堵進(jìn)氣孔的相應(yīng)物品，并放在便于拿到處。一般如舊衣物、舊床單等布類、毛氈、膠皮、質(zhì)地比較厚的料塑布類、或其它可用于堵死進(jìn)氣孔的物品等。

（3）局面已無法控制時，人員應(yīng)迅速撤離現(xiàn)場，從外面斷開油路，并做好外圍警戒工作?！?/p>

警告：這里特別應(yīng)指出，產(chǎn)生飛車事故后，絕對不允許卸去負(fù)載，否則會使轉(zhuǎn)速更加急劇升高發(fā)生更大的危險，絕不允許直接用手去封堵進(jìn)氣孔。

柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生飛車故障的預(yù)防措施如下： 　　

（1）在發(fā)電機(jī)組的使用過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制車速：不能過高——易造成飛車，也不能過低——易燒毀電器，如電抗器、整流二極管、硅橋整流器、甚至抽油機(jī)拖動電機(jī)等。所以，在日常使用過程中，應(yīng)將轉(zhuǎn)速控制在每分鐘1500轉(zhuǎn)左右，也就是電壓380V左右。 　　

（2）嚴(yán)格落實巡回檢查制度：一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)器工作過程中，轉(zhuǎn)速自行發(fā)生變化，忽高忽低、或自行升高、聲音突然增大等現(xiàn)時應(yīng)立即停機(jī)檢查或上報。

（3）加強(qiáng)日常維護(hù)保養(yǎng)工作 　

1、保持機(jī)用油水清潔、適量、無變質(zhì)。特別是高壓噴油泵內(nèi)機(jī)油液面應(yīng)嚴(yán)格控制在要求的位置——調(diào)速器外殼下部螺塞的中線位置。液面過高、粘度太大——阻力加大，限制了調(diào)速器的調(diào)速作用；液面過低或無液面——造成調(diào)速器內(nèi)零部件磨損，調(diào)速功能下降或喪失，從而導(dǎo)致飛車事故發(fā)生，故此，柴油發(fā)電機(jī)廠家堅決杜絕調(diào)速器內(nèi)無潤滑油或潤滑油不足的現(xiàn)象發(fā)生。 

2、認(rèn)真檢查機(jī)器各部位螺栓的緊固情況，確保完好無松動。特別是防止調(diào)速器外殼下部的螺塞松動或脫落，導(dǎo)致調(diào)速器內(nèi)潤滑油流失，調(diào)速器內(nèi)零部件磨損、齒條卡死、軸承損壞等，失去調(diào)速作用而造成飛車。 　

3、加大對高壓噴油泵調(diào)速器及凸輪軸箱內(nèi)、底殼內(nèi)潤滑油面、機(jī)油壓力表及連接油管、機(jī)油冷卻器及連接管線、水箱內(nèi)液面及水質(zhì)等的檢查密度，確保液面合適，油管完好，無松、曠、漏現(xiàn)象。 　

4、不斷提高崗位員工的安全意識及熟練的操作技能，了解所用設(shè)備的基本情況，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程使用和操作設(shè)備，對使用中可能發(fā)生的常見故障能夠準(zhǔn)確判斷和正確排除。 　

  特別要注意的是在飛車故障原因未找到并排除之前，嚴(yán)禁再次起動柴油機(jī)；故障排除后，還應(yīng)檢查柴油機(jī)各部件有無因飛車而損壞，以免產(chǎn)生不必要的損失。這是柴油發(fā)電機(jī)廠家-廣西頂博電力對柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)中“飛車”故障經(jīng)驗總結(jié)。我公司主營上柴柴油發(fā)電機(jī)組、重慶康明斯柴油發(fā)電機(jī)組、沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組、珀金斯柴油發(fā)電機(jī)組、玉柴柴油發(fā)電機(jī)組等，產(chǎn)品出口東南亞、非洲、中東等地，歡迎來電咨詢：13667715899